おはようございます～

ワイヤー関係のお話になりますが…　また長くなりそうですね（笑）

ドラムブレーキの構造なんか、少し話しましたが制動ブレーキの操作に関しては

ブレーキのユニットもそうですが、ワイヤーやレバ―（握り）の関係も影響大です！

ブレーキレバ―の種類の紹介を…

ブレーキレバー（握り）に直接ブレーキワイヤーを取り付けるタイプです。

これもブレーキレバー（握り）に直接ワイヤーが付きますが、アジャスターボルトがあるから 

着脱が容易で調整も簡単にできます。

こちらはブレーキレバー（握り） に金属パイプでガイドが付いています！

フレームとか位置関係が近い場合は、ワイヤーが干渉しないですよね。

こちらのタイプは、日進さんのタイプです！

このタイプ好きです…（笑）

レバーのタッチがよく、ガイドも無いのでワイヤーの操作感や感触が判りやすいです。　←　私的な感想です！

さてブレーキレバー（握り）の話しとワイヤーのネタとなりますが…

ところで、皆さんはブレーキの握り具合はどんな感じで設定してますか？

利用される人の好みもありますが、「やわらかい」とか「きつめ」とか表現される場合ありますが

私は作業時に、ブレーキレバーを握って介助グリップと平行になる位置を

基準（ブレーキが効いてる状態）としています。

介助者が男性か女性か判りませんし、手の大きさや握力の問題もあるでしょうし…

皆さんも、基準があればいいのですが作業ごとにバラツキがあったり

左右で違うなんておかしいんで　←　指示があれば問題ないですが！

しっかり操作できる位置で調整してください、ワイヤーの遊びが出来たら握りこみが大きくなって

介助グリップとブレーキレバーが引っ付いちゃうなんて、カッコ悪いですよ！

車いす安全整備士の大西でした。