ヤマハ「JWX-1」の修理の中で

クランプブラケットにふれましたが

遅れましたが、作業の紹介をします！

 

やってる人は分かってるんでしょうけどね･･･

知らない人も、知ってる人も確認の意味で見てください～

 

 

 

 

 

 

 

黄〇部分のクランプブラケットの

ストッパーの組付けの不良で

いろいろ不具合が発生します。

 

 

 

 

 

画像のように、ストッパーとフレームの間に

コピー用紙の切れ端でいいので、入れてみてください！

 

下から上に抜けるなら0,1ｍｍ程度の隙間があります･･･

「0,1ｍｍでしょ？」って思うかも知れないけどね（笑）

0,1ｍｍでも、隙間があればダメです！

 

 

 

 

 

 

ストッパーの10ｍｍのボルトを緩めます

 

 

 

 

 

 

角ラック下のパイプも塗膜が剥がれてるし、クランプブラケットも

接触してる痕が分かります･･･

このままだと摩耗が進んだり、ユニットの最悪破損に繋がります。

 

 

 

 

 

 

 

わかるかな？　できれば、拘って欲しいことです･･･

組付けで注意したり、メンテでチェックできれば

安全に利用できます！

 

 

 

 

 

 

組付けですが車軸ナットを少し緩めます

ユニットが少し動く状態にします。

 

 

 

 

 

 

転倒防止バーを持ち上げるようにして黄〇部分の

クランプブラケットの支柱を

フレームにしっかり当てます。

 

 

 

 

 

 

次はストッパーに穴があるので六角レンチや

ドライバーでもいいんですが

画像のように「てこ」のようにして

クランプブラケットのストッパーを

フレームパイプに押し当てます。

 

 

 

 

 

 

 

 

隙間がないことが確認出来たら、10ｍｍのボルトを

固定します。

※締め付けトルクは、11～15N･m です。

 

 

 

 

 

 

 

しつこいけど、フレームパイプとクランプブラケットの

支柱やストッパーとフレームパイプとの隙間がないか

確認します。

 

 

 

 

 

 

 

隙間がないことを確認できたら、車軸ナットの固定です･･･

メーカー指定の締め付けトルクは40～50N･m です。

簡単でしょ？（笑）

 

簡単に説明したから･･･　でもね

それなりの経験がないと素人判断でしちゃ～ダメです！

ちゃんと、販売してもらった業者さんへ連絡して

対応してもらってくださいね。

 

車いす安全整備士の大西でした！