おはようございます～続きです！

複撚りのワイヤーのしなりとか魅力的なんですよね…

操作感が軽いし…　欲しい～！欲しい～！（笑）

修理で使用している単撚りのワイヤーに不満はないんですが… 

どんな状況でも軽く操作出来る、ワイヤーが欲しいのょ～！

レバ―ホルダーのワイヤーガイドの中です！

またカットしました、知ってる方は良いんですが

知らない方は、確認して下さいね！

レバ―ホルダーの金属のガイドの黄色で塗った部分ですが（アウターワイヤー付けるの忘れました！）

ガイドの内部と接触していますよね！

だからワイヤーの組み付け時は、グリスをこの部分に塗布するなどして

金属同士が直接、擦れないように注意して下さいね。

※新品の場合はグリスが薄く塗布されていますが、ガイドの内部と接触する部分だけプラスしてあげて下さいね。

　 古い場合は、スプレーでワイヤーの根元に「シュッ」としちゃいますが分解しないとサビや汚れなどを逆に内部に 

　 送り込むことになるので注意です！

こんなのないですか？

レバ―に触れてなくても、レバーに遊びがあること…

ワイヤーが伸びてたり、何らかの原因（アウターチューブの曲がり・摩耗など）でレバ―を握ると

擦れる感触（ヤスリをかける感じ）があったり、操作感が重いですよね。

切れてるんじゃないし、ワイヤーの調整をしても、操作感が重くなるとか… 

だから消耗品なんですよ！

切れる前に交換が必要だと思いませんか？

消耗品という考えですが、タイヤのように摩耗が目で見える訳でなく実際は

切れてからの交換が多いと思います。

メカニカルロックに使用されるワイヤーは、戻りが悪くなると交換の対応をする場合が多いです。

一定期間製品の性能（経年変化の劣化）を維持できて、クネクネした環境でも操作に支障が出ない…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　矛盾しますよね（笑）

ある日、ワイヤーの業者さん来てますけど…

大西さんは別に用は無いですよね～なんて声を掛けられました！

ある！ある！ある～！（笑）

とんとん拍子に解決か？　明日に続きます～（笑）

車いす安全整備士の大西でした。