駐車ブレーキの続きです！

「ブレーキ内部の破損」で終わりましたが･･･

 

駐車ブレーキを調整しても「タイヤが動く」しっかり効いていない

なんて経験されていると思います。

原因というか、確認しなといけない箇所としてですが

 

①タイヤ空気圧の不足

 

②タイヤの摩耗や表面の硬化など経変変化

 

③ブレーキシューの摩耗　

 

④ブレーキ取り付け位置や、ブレーキシュー角度の問題

 

⑤ホイルの曲がりや車軸部分（ベアリング）のガタつきによるもの

 

⑥フレームの曲がりや破損

 

⑦駐車ブレーキの破損等の問題

 

上記内容の確認をする必要があります。

①や②に関しては、説明しなくても理解されていると思いますので

省かせていただきます、③～⑦については後で、説明しましょう。

 

 

 

安全整備士の講習中も、あるんですよ･･･　こんなことが。

「ブレーキの効きは微妙にあまい」けどブレーキをタイヤ側に寄せると

ブレーキの「レバー操作が、めちゃくちゃ重い」のが（笑）

 

 

そんな時は、「×」にして要ブレーキ交換「不可」にしてもらいます･･･

これ以上、調整できないから、「×」調整済「可」じゃないんです。

 

講習中は端折って説明しか、していないので、改めて説明をしますので

知らなかった人は、続きをよく読んで理解してください。

 

 

タイヤの摩耗や表面の硬化などでブレーキシューとタイヤ表面の抵抗が少なくて

効きがあまくなり、仕方なくブレーキをタイヤ側に寄せて

操作が重くなるのと違うんですよ。

 

 

 

 

 

これを知らずに、調整のみの対応をするとブレーキが効かないだけでなく

フレームに負担が掛かるので、そっちの破損が気になります。

 

それに、メンテじゃないですよ

壊れてるのに、調整「ＯＫ」なんてね･･･

 

 

 

 

 

20210122-6　動画は、こちらをクリックしてください。　　　

 

 

 

 

「内部１」とします。

 

 

 

 

この展開は「車椅子点検表･･･駐車ブレーキ①」でもやりましたが･･･

ブレーキシューの位置だけじゃないですよ

見なきゃいけない部分は。

 

 

 

 

 

 

「内部２」

 

 

 

 

「内部２」の画像をクリックしてください「ａ・ｂ・ｃ」と記した

部品を確認してください。

ちゃんと見ましたか？

 

 

 

 

「内部３」

 

 

 

内部３の画像もクリックして、ちゃんと見てください。

理解出来ましたか？

「ａ・ｂ・ｃ」はリンク機構と呼ばれます。

 

 

 

内部１～３の「ａ・ｂ」を見て欲しいのですが

内部１の「ａ・ｂ」は「への字」というか「／＼」になっています

ブレーキが掛かっていない状態です。

 

 

 

内部２の「ａ・ｂ」は「――」平行より若干「＼／」よりです･･･（笑）

内部３になると、内部２より「ａ・ｂ」は「＼／」です。

 

ややこしいけど、「／＼」「――」「＼／」という風に

ブレーキを掛けると「ａ・ｂ」のリンクの動きが解りますよね。

 

 

ブレーキシューの「ｃ」がタイヤに当たる位置も、内部２の「――」状態が

しっかり当たっています、本当はこの位置でブレーキレバーがロック（止まる）したら

良いんでしょうけど･･･　

 

 

リンクがちゃんと、ロックしない原因があるんです･･･

次に続きます。