空き時間で、書き込んでますが

ちゃんと、伝わっているでしょうか？

 

誤字・脱字は雰囲気で読んでください

気が付いたら訂正していますので（笑）

 

 

カテゴリーに「AirCourse(エアコース）」ってあります。

気が付きましたか？

 

 

 

こんな感じで、くねくね動いて･･･

 

 

 

電動の作業がメインになっていますが、車椅子も･･･

 

 

 

社内研修の教材で、作業内容の動画を作ったりしています

それに関連した内容をリンクして、動画見てこっちの記事も参考になればと

試験的にやったりしています。

 

フル稼働は、まだ先ですが･･･

登録とかも必要ですが、「eラーニング」というインターネットを

介しての学びの方法ですが。

 

限定されるかも知れませんが、作業の動画見たり

作業のあれこれ情報交換など出来たりするんで

 

「もっと知りたい方」には、これは有効な手段かな？　なんて考えてます･･･

社外向けの対象もできれば･･･　などと、迷走中です（笑）

 

 

 

前回は、リンクの「ａ・ｂ」の「／＼」「――」「＼／」こんな話でしたね！

理解できましたか？

 

 

「――」でブレーキが効くけど、「＼／」これになるので

ブレーキシューの位置が戻るので

効きが甘くなるのが原因ですよね。

 

 

 

 

「内部２」

 

 

 

 

「内部２」の時のブレーキ内部ですが、リンク「ａ・ｂ」の位置を見てください

「――」ですね。

 

 

 

 

「内部３」です。

 

 

 

 

ブレーキが効いた状態の内部ですが、「ａ・ｂ」が「＼／」になっています。

 

 

 

 

 

これが、原因･･･

 

 

 

〇で囲った部分に、ブレーキを掛けた際に「ａ」が当たるストッパーがあるのですが

ストッパーが破損しているので、リンクの「ａ・ｂ」が「＼／」になるので

「C」のブレーキシューが少し戻り、当たりが弱くなります。

 

 

ストッパーがあれば「内部２」の位置でリンクが「――」で止まるので

「C」のブレーキシューが一番押し出された位置になるので

ちゃんとブレーキが効きます。

 

 

「C」のブレーキシューが一番押し出された位置から

少し戻るので、ブレーキ掛けてもタイヤが滑り、当たりを強くしようと

 

近付けて調整すれば、リンクの「――」の状態でのタイヤの抑え込みが強すぎて

レバー操作は硬く（重く）なるんです。

 

 

10年程使用されている車椅子です、破損も仕方ないかと思います･･･

素直に部品交換が必要です。　

 

ブレーキレバーに延長のパイプを差し込んで使用される場合も同様に

操作時に「過度な力」が加わるのでストッパーを破損させる可能性は高いと思います。

 

施設での利用や、パイプなどで延長されている場合は

特に確認をしてくださいね！

 

 

ブレーキが効かないから調整は必要ですが、リンク部分など内部破損の場合

十分な効きの調整は出来ません。　

 

 

何度も言いますが、調整しても「レバー操作が重く」「ブレーキの効きが甘い」

そんな時は、摩耗や破損があると思います･･･

 

 

十分に観察して原因を探す必要があります。

「車椅子点検表･･･駐車ブレーキ①」「車椅子点検表･･･駐車ブレーキ②」の

動画を見て、あの動きを覚えてくださいね。

 

 

《リンクの動きの、おさらい》

 

「／＼」➝「――」➝「＼／」の動きは、調整じゃなく

破損個所の疑いがあるので、各部の確認をしてください。

 

 

「／＼」➝「――」は、正常な動作です。

 

 

ブレーキが破損なので調整してもダメです、抑えが強すぎて操作ミスしたら

レバーの戻る反動で指の「骨折」とか、ありそうで怖い～

保有する車椅子の、ブレーキの動きをチェックしてください。

 

 

 

「こんな、もんでしょ～」

なんて適当な対応から、卒業しましょう～

ちょっと、役に立ったんじゃないでしょうか（笑）

 

ちゃんと、覚えてね～　リンクの動きを

「／＼」「――」「＼／」

 

続きます～